НАФТА или Североамериканское соглашение о свободной торговле было подписано в 1992 году и вступило в силу с 1994 года. Это соглашение установило зону, которая разрешала свободную торговлю между Мексикой, Соединенными Штатами и Канадой. После почти четверти века эксплуатации времена изменились, и пора его обновить. Переговоры по договору не будут легким делом. Различия между США и Мексикой очевидны. На сайте Economy-Wiki.com мы раскрываем, что поставлено на карту в переговорах по НАФТА, также известному как НАФТА по его аббревиатуре на английском языке.
Североамериканское соглашение о свободной торговле действует уже много лет, времена изменились, и договор требует адаптации его к текущим временам. Приезд Трампа в Белый дом и его пакет протекционистских мер заставили правительства Мексики, Канады и США сесть за стол переговоров.
Различия между Мексикой и США
С американской точки зрения, президент Трамп выступает за сокращение торгового дефицита с Мексикой и Канадой. Президент США также хочет остановить перемещение компаний и рабочих мест в Мексику.
На противоположной стороне мы находим Мексику, наиболее уязвимую экономику, которая участвует в этом соглашении. Мексиканская экономика очень открыта, однако она недостаточно диверсифицирована и сильно зависит от рынка США, поскольку более 86% ее экспорта идет в США и Канаду.
Сильные разногласия, по сути, между Мексикой и США, привели к переговорному процессу. В авангарде переговоров будет Роберт Лайтхайзер, представляющий Соединенные Штаты, а Кеннет Смит и Сальвадор Бехар возглавят мексиканскую переговорную группу.
Различия лежат на поверхности. Мексика не хочет, чтобы отношения со своим основным торговым партнером были прерваны из-за возможного распада НАФТА, а Трамп настаивает на сокращении торгового дисбаланса с Мексикой и достижении возвращения в Соединенные Штаты тех компаний, которые переехали в Мексику.
Столкнувшись с возможным сценарием краха, доверие инвесторов к Северной Америке будет серьезно подорвано, а торговые отношения в этом районе будут регулироваться правилами Всемирной торговой организации. Это будет означать, что для выхода на мексиканский рынок товары из США должны будут облагаться тарифом 3,5%.
По каким аспектам ведутся переговоры?
Регулирование тарифов и тарифов на электронную торговлю будет ключевым аспектом, который необходимо учитывать в переговорах по НАФТА. Одна из главных целей - добиться отмены тарифов на электронную торговлю, чтобы облегчить выход малых предприятий за пределы местных рынков.
В этом аспекте спор обслуживается. В Мексике товары не облагаются налогом, если сумма заказа не превышает 50 долларов, в то время как в Канаде сумма заказа не должна превышать 20 долларов во избежание уплаты налогов, а в Соединенных Штатах сумма увеличена с 300 до 800 долларов. Имея такой высокий лимит, Соединенные Штаты вводят беспошлинные продукты, которые не подпадают под санитарные и фитосанитарные правила.
С другой стороны, также отсутствует консенсус между тем, что считается электронной торговлей. Различные представительства трех стран имеют очень разные концепции относительно того, что следует считать электронной торговлей.
Совместная экономика станет ключевым элементом переговоров по НАФТА. Такие платформы, как Uber, быстро развиваются в Мексике, поэтому делегация Соединенных Штатов будет твердо защищать интересы таких компаний. Американские компании видят в Мексике очень привлекательный рынок, поэтому вашингтонская переговорная группа будет работать над уменьшением или устранением препятствий, которые некоторые мексиканские муниципалитеты противопоставляют платформам совместной экономики.
Консенсус, достигнутый в отношении интеллектуальной собственности, будет очень важен. Программное обеспечение вызывает споры. В то время как в Мексике программное обеспечение защищено авторским правом, в Соединенных Штатах это считается патентом. В этом смысле компании этого сектора и США будут настаивать на том, чтобы программное обеспечение имело защиту, аналогичную той, что предлагается в Соединенных Штатах.
Автомобильная промышленность также будет другим вопросом, который будет регулироваться в обновлении договора. Правила происхождения станут фундаментальным вопросом дискуссии. Под правилами происхождения понимается ряд норм, согласно которым 62,5% компонентов в автомобилях должны поступать из Северной Америки. Автомобильная промышленность Мексики, Канады и США соглашается поддерживать правило происхождения 62,5% и выступать за свободную торговлю. Напротив, представитель США Роберт Лайтхайзер выступает за установление правил происхождения по странам.
