Технические проблемы, с которыми British Airways столкнулась в минувшие выходные, привели к множеству отмен и задержек рейсов. Согласно отчету Citigroup, эта серия технических сбоев может стоить очень дорого: не больше и не меньше 100 миллионов евро.
Со своей стороны, президент и главный исполнительный директор British Aiways Алекс Круз подвергся резкой критике за сбой в компьютерных системах, в результате которого более 75 000 человек остались на местах. Несмотря на всю возникшую шумиху, рейтинговое агентство Standard & Poor’s улучшило рейтинг авиакомпании, посчитав British Airways надежной компанией и оценив сбои компьютеров авиакомпании как конкретную проблему.
Компенсация пострадавшим
По оценкам, компьютерный сбой British Airways может стоить около 100 миллионов евро. Эти расходы были получены путем добавления 60 миллионов евро, которые могут быть выплачены пассажирам, плюс 40 миллионов евро, которые нельзя было выплатить за один день.
Следует отметить, что каждый пассажир, опоздавший более чем на три часа, может получить 250 евро, если их поездка составляла до 1500 километров. Размер компенсации увеличивается, если мы говорим о рейсах протяженностью до 3000 километров, за которые пассажирам нужно будет выплатить компенсацию в размере 400 евро, а мы будем говорить о компенсации в 600 евро за полеты на расстояние более 3000 километров.
Несмотря ни на что, отчет Citigroup предсказывает, что это не будет долгосрочной проблемой для компании, поскольку это временная проблема, которую можно решить путем улучшения компьютерных систем.
Резкая критика Алекса Круза
Испанец Алекс Круз, как председатель и главный исполнительный директор British Airways, оказался в центре урагана всей критики. Есть много голосов, призывающих к его отставке. Тем не менее, Вилли Уолш, как генеральный директор International Airlines Group (IAG), продемонстрировал свою поддержку Крузу.
Многие осуждают политику снижения затрат, проводимую под руководством Алекса Круза. Многие считают, что стремление к снижению затрат привело к ошибкам в системах управления и ИТ. В этом смысле профсоюзы заявляют, что это связано с переводом 700 рабочих мест из Системного департамента Великобритании в Индию. Со своей стороны, Алекс Круз отрицает, что передача постов ИТ-отдела в Индию связана с техническими сбоями, с которыми столкнулась British Airways.
Круз, добившись значительных успехов у руля авиакомпании Vueling, принял бразды правления British Airways в 2009 году. Испанский менеджер был известен тем, что защищал бюджетные авиакомпании. Находясь у руля Vueling, он достиг баланса между бюджетными авиакомпаниями, такими как Ryanair, и компаниями сектора с более традиционным профилем, такими как Iberia. Несмотря ни на что, Алекс Круз сталкивается с резкой критикой со стороны потребителей, прессы и профсоюзов за свою политику снижения затрат.
Повышение цен на билеты и повышение рейтинга
Авиакомпании British Airways и Iberia письмом сообщили туристическим агентствам, что с ноября месяца за бронирование билетов через систему GDS (Global Distribution System) будет взиматься дополнительная плата в размере 8 фунтов и 9,5 евро соответственно. Напротив, обе авиакомпании не будут взимать эту надбавку, если билеты бронируются через веб-сайты самих авиакомпаний, в офисах, по телефону или через туристические агентства, если они используют соединение NDC (New Distribution Capability). Причина введения этого дополнения в том, что British Airways пытается окупить технологические затраты.
Инцидент, произошедший в ИТ-службах British Airways, из-за которого так много пассажиров остались на земле, вызвал падение фондового рынка холдинговой компании IAG (International Airlines Group). Помните, что на долю British Airways приходится 60% авиаперевозок IAG.
Несмотря ни на что, рейтинговое агентство Standard & Poor’s улучшило рейтинг British Airways с BB до BB +. Standard & Poor’s, похоже, рассматривает британскую авиакомпанию как компанию со стабильными перспективами и хорошими конкурентными позициями в этом секторе. Напротив, в качестве угроз для British Airways Standard & Poor’s указывает на возможные колебания цен на нефть, уязвимость перед изменениями экономических циклов и другими непредвиденными событиями.