Завтра исполняется год со дня строительства великий канал Никарагуа. Проект по-прежнему вызывает споры из-за его большого социального и экологического воздействия, а также из-за того, что он стал крупнейшей инфраструктурой в мире. Канал, известный как «Гранд-канал», будет в три раза больше Панамского канала.
С начала 19 века ходили слухи о строительстве канала в Никарагуа, но интерес пропал, когда Соединенные Штаты начали строительство Панамского канала в начале 20 века. Только в 2013 году Никарагуа передала концессию на канал китайской компании для начала этого нового проекта.
Межокеанский канал Никарагуа - это мегапроект протяженностью 280 км, шириной 230 метров и глубиной 30 метров.. Таким образом, он пересечет южную часть Никарагуа и позволит проходить крупным судам, которые не имеют доступа через Панамский канал.
Строительство Гранд-канала началось 22 декабря 2014 года, хотя работы еще не начались, и ожидается, что они будут завершены в 2019 году. Ответственной компанией будет HK Nicaragua Canal Development Group (HNDK), компания, которая будет иметь концессия на 50 лет на канал. Эта компания базируется в Гонконге и связана с китайским бизнесменом-мультимиллионером Ван Цзином.
Основное противоречие этой работы фараонов - большое социальное и экологическое воздействие, которое она принесет области. Согласно исследованию консалтинговой фирмы Environmental Resources Management (ERM) для HDNK, проект будет иметь экологические и социальные последствия, но они не будут слишком значительными, поэтому компания считает, что развитие этого канала будет положительным. Кроме того, правительство Никарагуа также поддерживает проект, который рассчитывает создать большое количество рабочих мест и удвоить валовой внутренний продукт (ВВП), принося экономическое процветание области.
Тем не мение, Никарагуанские крестьяне выступают против канала, который грозит выселением их из домов из-за работ. С сентября этого года недвижимость начали отчуждать и сносить. Эти крестьяне пользуются поддержкой экологических организаций и правозащитников, которые считают, что это строительство будет иметь катастрофические последствия для фауны и флоры страны, поскольку в основном затронет Великое озеро Никарагуа, второе по величине озеро в Латинской Америке. Из-за маршрута через Гранд-канал опасаются большого перемещения людей.
Таким образом, этот проект вызывает большие споры и большую неопределенность, поскольку, по мнению оппонентов, недостаточно исследований, показывающих жизнеспособность и последствия этого проекта, который радикально разделит территорию Никарагуа на две части. Однако правительство Никарагуа заявляет, что этот проект позволит добиться высоких темпов экономического роста, которые заставят Никарагуа перестать быть второй беднейшей страной в Латинской Америке.
Однако, чтобы знать его реальные последствия, положительные или отрицательные, нам придется дождаться завершения проекта в 2019 году.
