Государственная компания RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) предоставляет услуги в Испании с 1941 года. Европейские правила вынудили ее разделиться на две части: ADIF, организация, отвечающая за управление инфраструктурой, и RENFE Operadora, которая занимается операциями. железных дорог общего пользования. Что ж, эта государственная служба, которая традиционно испытывает дефицит, получила пособия на сумму 66 миллионов евро за первые 9 месяцев этого года.
Традиционно несовершенный сервис
В 2015 году Фонд прикладных экономических исследований представил отчет, в котором говорилось, что, несмотря на преимущества железнодорожного транспорта (предотвращение заторов на дорогах, экономия времени, стоимости авиаперелетов), он не собирался компенсировать большие инвестиции в инфраструктуру.
Другой вывод из вышеупомянутого отчета заключался в том, что в Испании использовалась недостаточно высокоскоростная сеть, то есть спрос на высокоскоростную железную дорогу был недостаточным. В Испании на один рабочий километр High Speed приходилось 11 800 пассажиров по сравнению с 158 121 пассажирами в такой стране, как Япония. Расходы на железнодорожную инфраструктуру были настолько велики, что в отчете Фонда прикладных экономических исследований было установлено, что потери могут быть превышены только за счет увеличения количества пассажиров, намного превышающего сделанные оценки.
Отчет Фонда прикладных экономических исследований был не единственным, в котором указывалось, что железнодорожная система Испании испытывает дефицит. Счетная палата также предупредила о крайне несовершенной инвестиционной модели и о высокоскоростной сети, которую трудно поддерживать в долгосрочной перспективе.
Ввиду таких выводов сегодня мы задаемся вопросом, как Renfe добилась чего-то беспрецедентного, ведь все, кажется, указывает на то, что 2017 год закончится без потерь. Но, помимо текущих хороших результатов, в чем причина такого изменения тенденции экономических результатов RENFE?
Дорога к прибыли
Еще в 2015 году госкомпания запустила план по отказу от красных цифр. Среди разработанных мер - развитие высокоскоростных железных дорог, сокращение расходов и взыскание просроченной задолженности. Что касается сокращения затрат, следует подчеркнуть, что особое внимание уделялось сокращению финансовых затрат. Важным направлением деятельности является политика сдерживания убытков в подразделении грузовых перевозок.
Особого внимания заслуживает бизнес High Speed, регистрирующий рекордное количество пассажиров. Как упоминалось ранее, сеть High Speed использовалась недостаточно, поэтому были предприняты значительные рекламные усилия, которые принесли свои плоды.
Если мы проанализируем результаты, полученные в секторах высоких скоростей и дальних перевозок, мы обнаружим, что выручка достигла 1 066 миллионов евро. Это составляет 24,84 миллиона пассажиров, то есть перевезено на 3,9% больше пассажиров, чем в 2016 году. Если разбить это увеличение, мы видим, что на дальние расстояния было достигнуто 9 миллионов пассажиров (увеличение на 3,5% по сравнению с предыдущим годом. ), в то время как в High Speed у RENFE было 628 000 новых пассажиров (рост на 4,1%).
Результаты в Medium Distance и Cercanías также улучшились по сравнению с предыдущими годами. Видно, что в Media Distancia оборот достиг 552,6 миллиона человек после увеличения количества пассажиров на 4%. В соответствии с тем, что произошло в Media Distancia, сервис Cercanías выставил счет на 2 596 миллионов евро, то есть на 8,4% больше. Таким образом, Cercanías удалось сбалансировать увеличение расходов на 7,1% (2200 миллионов).
Помимо услуг по перевозке пассажиров, испанской государственной компании пришлось принять меры для того, чтобы столкнуться с большим штрафом в рамках конкуренции в сфере грузовых перевозок.
Именно в его грузовом отделении приняты меры по сдерживанию потерь. Для этого были проданы поезда, рабочая сила была реструктурирована в соответствии с планом добровольного ухода работников, и эта сфера деятельности была реконструирована. Все это позволило сократить потери грузового дивизиона на 39,8% по сравнению с прошлым годом.
Еще один аспект, о котором мы говорили, - это сокращение финансовых расходов, которые снизились на 2% (3 910 миллионов евро). Такое улучшение финансового положения RENFE было достигнуто благодаря сокращению долга компании.