Убытки авиационной отрасли уже очень велики. Оценки варьируются от 63 до 113 миллиардов долларов. Сектор очень обеспокоен воздействием коронавируса.
С момента начала распространения коронавируса в мире экономика подверглась ряду стрессовых ситуаций, вызвавших панику среди основных экономических агентов. Напряжение, которому предшествовал паралич, который мировая экономика переживает в настоящий момент. И это то, что, если смотреть просто с точки зрения Китая, один из основных экономических блоков в мире - 17% мирового валового внутреннего продукта (ВВП) - уже испытал одну из крупнейших остановок экономической активности в своей истории. . Точнее, со времен китайской культурной революции, произошедшей более 40 лет назад.
Ситуация, которую нам никогда не приходилось решать раньше. Мы сталкиваемся с совершенно новым сценарием, очень возбужденным и потрясенным, в котором неопределенность овладела ситуацией и даже политикой. Однако, если есть сектор, особенно затронутый этой ситуацией, это именно тот сектор, который невольно несет ответственность за распространение вируса по всей планете. Действительно, авиационный сектор. Сектор, который в настоящий момент и после банкротства британской авиакомпании Flybe находится в крайне уязвимом положении.
Если мы посмотрим на ситуацию на глобальном уровне, мы станем свидетелями блокады границы, которая направлена на сдерживание пандемии во всех частях мира. Это началось с Китая, продолжилось с Европы, а неделю назад мы видели это с Соединенными Штатами. Воздушное движение в настоящий момент парализовано. Ситуация, при которой перед лицом массовой истерии меры, принятые различными правительствами, заключались в ограничении общества в своих домах, позволяя только тем людям с жизненно важными или рабочими потребностями покидать свои дома, чтобы заняться своей работой.
И это как раз основная проблема. Мы столкнулись с ситуацией, когда они столкнулись с двумя сценариями кризиса: кризисом в области здравоохранения и экономическим. Ситуация, с которой, как мы упоминали ранее, мы никогда раньше не сталкивались; по крайней мере, это общество, которое сегодня сосуществует в мире. Поэтому, если не будут приняты действенные меры, экономика в это время окажется в серьезной опасности. И об этом предупредил Международный валютный фонд (МВФ), а также другие глобальные организации, потому что, если убытки увеличатся, мы можем столкнуться с новой беспрецедентной экономической катастрофой.
Потери миллионеров для сектора
Как мы упоминали ранее, если есть сектор, на который ситуация особенно влияет, то это сектор авиаперевозок. По данным IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта), предполагаемые убытки авиационной отрасли в целом могут составить от 63 до 113 миллиардов долларов. В обоих сценариях речь идет об убытках в миллион долларов, при которых они, по крайней мере, составят около 10% всей прибыли, полученной авиакомпаниями в 2019 году.
Однако с развитием коронавируса на планете предполагаемые убытки уже ближе к 113 миллиардам долларов, чем к 63 миллиардам. Кроме того, мы говорим о том, что IATA, агентство, представляющее авиацию в мире, уже отклонило цифру в 63 миллиарда долларов. Со своей стороны сообщается только то, что 113 миллиардов долларов. Несомненно, экономический эффект, который, если он будет дан - и, скорее всего, останется, - оставит неизгладимый след для этого выдающегося сектора; что имеет жизненно важное значение для экономики.
Речь идет о последствиях, которые войдут в историю авиакомпаний, а также в самой экономике. Такова ситуация, что в дополнение к сценарию, в котором произошли бедствия, подобные предыдущему с Томасом Куком, авиакомпании запрашивают помощь у правительств, которая позволяет им, по крайней мере, спасти ситуацию с помощью гарантий ликвидности. Что ж, если эти требования не будут выполнены, паралич сектора с такими высокими фиксированными затратами на обслуживание может привести к потере компаний, что приведет к банкротству новых авиакомпаний, которые в настоящий момент находятся на грани разрыва.
Речь идет о том, что с экономической точки зрения убытки, оцененные IATA для авиационного сектора, составляют пятую часть всей прибыли, полученной общим списком авиакомпаний за последний год. Другими словами, 20% прибыли, полученной авиационным сектором за последний год, исчезают в течение двух месяцев. Вот почему мы называем убытки исторической катастрофой, поскольку в 2020 году будет очень сложно преодолеть ситуацию с убытками, которые сектор уже несет с самого начала.
Сам факт сокращения трансатлантических маршрутов, столь прибыльного для авиационного сектора, вызвал шок спроса, а также предложения у авиакомпаний, избежать которого будет очень трудно. Мы говорим о маршрутах, которые приносят авиаперевозчикам около 20 миллиардов евро ежегодной прибыли для сектора. Теперь, учитывая приостановку этих маршрутов после того, как президент Дональд Трамп объявил о приостановке прибытия пассажиров из Европы, эти доходы с очень высокой надежностью не будут получены; приближая авиакомпании к этому «стоп-лоссу» в 113 миллиардов долларов.
Ослабление политики слотов для сдерживания убытков
Однако, несмотря на ситуацию, речь идет о сценарии, который может быть даже хуже, чем то, что мы видим сейчас. В этом смысле из-за политики аэропорта все компании, несмотря на сценарий, были вынуждены соблюдать то, что они называли «политикой слотов». Цель этой политики состоит в том, чтобы авиакомпании не теряли эти «слоты», которые представляют собой не что иное, как права на посадку и взлет авиакомпаний в различных аэропортах, составляющих планету.
В соответствии с этой политикой, чтобы компании могли продолжать пользоваться этими собственными слотами, они должны держать не менее 80% своих рейсов в воздухе, а также 20% в аэропортах. Теперь, в этом сценарии, мы говорим о том факте, что из-за этой политики авиакомпаниям не только пришлось столкнуться с ситуацией потерь, которая с самого начала создавала ситуацию с коронавирусом, но и вынудила их, в свою очередь, вы собираетесь понести расходы, выпуская фантомные полеты - без пассажиров -, вызванные политиками слотов и требованиями по их обслуживанию в будущем.
Учитывая ситуацию, первым высказался Дональд Трамп. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило о приостановке действия политики «слотов» во всех аэропортах страны, разрешив отмену всех рейсов, а также призрачных рейсов без ущерб от потери этих прав. Однако, несмотря на это, президент Северной Америки предупредил, что, если одно и то же решение не будет принято в разных аэропортах мира, он будет вынужден вместе с FAA возобновить политику слотов, поскольку это нанесет ущерб. в Североамериканские авиалинии.
Перед предупреждением Европа, как и остальные страны Латама, последовали шагам президента Северной Америки и отменили политику слотов во всех аэропортах мира. Таким образом, даже несмотря на то, что применять эту политику очень просто, ситуация для авиакомпаний была смягчена. И дело в том, что, учитывая чрезмерные требования, которые были выдвинуты в отношении сценария, навязанного Коронавирусом, эта политика только приводила к удушению авиакомпаний, обрекая их нести расходы, которые на данный момент только усугубляют убытки, которые: Уже сам по себе коронавирус генерируется в одном из крупнейших секторов нашей экономики.