Колоссальный Airbus A380 прощается и, как легендарный Concorde, присоединяется к печальному списку самолетов, которые являются чудом инженерной мысли, но не приносят финансовой прибыли. Снятие этой модели самолета, помимо выхода с рынка, имеет серьезные последствия для авиакомпаний, самой Airbus и занятости.
Два гиганта авиационного сектора - американский Boeing и европейский Airbus. В борьбе с Boeing Airbus выбрал большой двухэтажный авиалайнер A380 вместимостью более 500 пассажиров и стоимостью 445,6 миллиона долларов.
Поэтому Airbus пошла на рискованную игру, полагая, что авиакомпании пойдут на большие самолеты. Ожидалось, что A380 станет ответом на потребности быстрорастущих рынков, таких как Ближний Восток и Азия. Доказательством этого является то, что Singapore Airlines была первой компанией, купившей A380, не забывая о важных заказах, размещенных Эмирейтс.
Однако самолет А380, совершивший свой первый коммерческий рейс в 2007 году, оказался в сложной экономической ситуации, поскольку во всем мире только что разразилась серьезная рецессия. Последствия экономического кризиса были заметны во всех секторах, потребление резко упало, что также сказалось на путешествиях, авиакомпаниях и авиационной отрасли.
Авиакомпании ищут более эффективные и компактные самолеты
Спрос на джамбо-джеты в последние годы был низким, и ситуация с A380 ухудшилась, особенно когда Эмирейтс, основной покупатель этого типа самолетов, начала отменять заказы. Речь идет о 337 единицах А380, 160 из которых были приобретены Эмирейтс. Эти данные показывают, что высокая зависимость от одного клиента - не лучшая бизнес-стратегия.
Хотя большие самолеты, такие как A380, популярны среди пассажиров, они не отвечают потребностям авиакомпаний. Судя по всему, авиакомпании считают А380 чрезмерно большим самолетом. И заключается в том, что если самолет с таким количеством мест пуст или имеет много свободных мест, экономическая рентабельность полетов исчезает.
Мы также не можем забыть, что рост цен на топливо оказал значительное влияние на авиакомпании. Поэтому потребление такого гиганта, как А380, не совсем дешево для авиакомпаний.
Еще один факт, который способствовал отказу от A380, - это тенденция авиакомпаний покупать самолеты меньшего размера. В этом смысле авиакомпании делают ставку на самолеты Airbus и Boeing с одинаковой дальностью полета, но способные перевозить меньше пассажиров. Таким образом, авиакомпании отдают предпочтение более компактным и более экономичным самолетам.
Экономические последствия
Помимо факторов, которые привели к отказу A380, также стоит оценить последствия, которые оказал отказ от этой модели. Решение о прекращении вывода такого крупного проекта имеет серьезные последствия для цен на акции, занятости и экономики в целом.
Влияние на цену
Одно из первых последствий сказывается на цене акций Airbus. Инвесторы часто положительно относятся к хорошим новостям, что ведет к увеличению стоимости акций. Что ж, отказ от такого убыточного проекта, как A380, инвесторы сочли хорошей новостью. Таким образом, решение европейской авиастроительной отрасли было воспринято инвесторами очень положительно, в результате чего акции Airbus оказались очень близкими к их наивысшей исторической стоимости (111,16 евро за акцию).
С другой стороны, в авиационной отрасли наблюдается острая конкуренция между европейскими Airbus и американскими Boeing. Однако рыночная стоимость Boeing намного выше, чем у Airbus, что вдвое превышает 85 миллиардов евро, в которые оценивается европейская компания. Поэтому в рамках стратегии, направленной на сокращение этой разницы в капитализации, среди прочего, было решено остановить производство A380.
Увольнения и закрытие расходов
Однако прекращение производства A380 не будет бесплатным для Airbus, поэтому компания выделила чрезвычайные ассигнования на сумму 463 миллиона евро. Помните, что резервы состоят из резервирования ряда средств для погашения будущих обязательств. Но каковы те обязательства, для которых Airbus сделал такое важное положение? Что ж, ответ заключается в том, что авиационной компании придется нести закрывающие расходы.
Однако конец колоссального самолета Airbus будет иметь негативные последствия для занятости. В этом крупном европейском проекте было задействовано большое количество рабочих в производственных центрах, расположенных в Испании, Франции, Великобритании и Германии. Все это повлечет за собой реструктуризацию персонала, что приведет к тысячам увольнений.