Проходят дни, и приближается 31 октября, крайний срок выхода Великобритании из Европейского Союза. Кажется, все указывает на то, что с Борисом Джонсоном в качестве премьер-министра произойдет жесткий Брексит, выход из Великобритании без сделки. Но каковы будут экономические последствия?
Начнем с объяснения того, из чего состоит жесткий Brexit. Что ж, выйти из Европейского Союза без соглашения означало бы оказаться за пределами Европейского Союза немедленно 1 ноября. Таким образом, Соединенное Королевство перестанет быть частью двух ключевых элементов Европейского союза: Общего рынка и Таможенного союза.
Британцы также немедленно уйдут из судебных и полицейских агентств по сотрудничеству, не забывая, что они больше не будут обязаны вносить примерно 11,2 миллиарда долларов в европейские бюджеты. Мы также не должны забывать, что мы столкнемся с большими препятствиями с точки зрения передвижения людей.
Последствия Brexit без сделки нанесут ущерб не только Великобритании, но и всему Европейскому союзу. Среди многих возможных последствий - сокращение валового внутреннего продукта, установление тарифов, падение фунта стерлингов и рост безработицы. Итак, разберем каждый из возможных эффектов.
Падение ВВП и спад торговли
Брексит без сделки приведет к значительному падению британского валового внутреннего продукта (ВВП), который оценивается в 5,5%. Это, несомненно, серьезное замедление роста экономики Великобритании. За пределами общего рынка Великобритании придется платить пошлины за столь необходимые агропродовольственные товары, а цены на продукты питания будут увеличены, что может отразиться на увеличении инфляции на 5%. Мало того, что цены вырастут, Великобритания столкнется с более дорогим импортом продовольствия и может столкнуться с проблемами с поставками.
Поскольку Великобритания выходит за рамки Европейского Союза, она попрощается со свободным перемещением товаров и людей. Это означало бы, что торговые отношения с Великобританией будут регулироваться правилами Всемирной торговой организации, и им придется столкнуться с тарифами и таможенными проверками.
Кроме того, Великобритания может привести к потере двух миллионов рабочих мест в США. Эта североамериканская страна пользуется условиями для выхода на европейский рынок. Другими словами, Великобритания действует как шлюз. В случае жесткого Брексита США перестанут выходить на этот маршрут.
Сектора, наиболее пострадавшие
Не только Соединенное Королевство будет единственной страной, которая проиграет, потому что из-за удорожания импорта и административных препятствий на таможне Испания будет одним из самых проигравших. Доказательством этого является то, что Великобритания является третьим по величине экспортным рынком для испанской продукции. Среди секторов, наиболее затронутых Brexit, будут туризм, компании агропродовольственного сектора и промышленные компании.
Уточним, как это отразится на наиболее пострадавших секторах. Что ж, в случае с автомобилем британские власти рассматривают возможность повышения тарифов для защиты национального производства в случае жесткого Brexit.
Туризм также является фундаментальным сектором коммерческих отношений с Великобританией, поскольку на этот вид туристических услуг приходится 32% испанского экспорта в Соединенное Королевство. А с обесцениванием фунта британские туристы увидят падение своей покупательной способности, что замедлит их потребление в местах назначения, как это произошло бы в Испании. Все это означало бы неудачу для экономики Испании, где туризм зарекомендовал себя как наиболее важный сектор экономики.
Крушение фунта
Нет ничего нового в том, что Brexit нанес ущерб британскому фунту. Фактически, это происходит с июня 2016 года, когда британцы дали зеленый свет на выход из Европейского Союза через референдум. С тех пор фунт упал на 15%. Однако в случае прорыва без сделки эта тенденция может ухудшиться. И дело в том, что иностранные компании, которые развивают свой бизнес на британской территории, увидят, что возможная репатриация прибыли в евро упадет. В этом смысле больше всего пострадают компании из строительного и гостиничного секторов, поскольку они получают доход в фунтах.
Хотя, если мы посмотрим на это с другой точки зрения, возможно, что обесценивание фунта обесценивает жесткий Brexit. Что это значит? Точно так же, если этот сценарий произойдет, поскольку он будет обесценен, фунт не будет продолжать падать в течение длительного времени.
Рост безработицы
Одним из последствий сокращения торговых потоков и падения ВВП является рост безработицы. Для справки возьмем исследование Католического университета Левена, согласно которому в Европе будет уничтожено 1,7 миллиона рабочих мест. Среди наиболее пострадавших окажутся британцы, потерявшие более полумиллиона рабочих мест, за ними следует Германия с 291 000 рабочих мест и на третьем месте Франция, которая потеряет более 140 000 рабочих мест. Если, напротив, будет достигнута договоренность о менее резком Брексите, проясняющем, какими будут экономические отношения с Европейским союзом, потеря рабочих мест будет намного меньше как в Европе, так и в Соединенном Королевстве.
Обрушившееся воздушное пространство
Еще одно последствие, о котором стоит упомянуть и о котором не часто упоминают, - это коллапс воздушного пространства. Чтобы авиакомпания взлетела в одном из городов и приземлилась в другом городе, также входящем в Европейский Союз, ей необходима лицензия. Эта лицензия, выданная ЕС, имеет несколько требований. Среди них то, что большая часть капитала компании находится в европейском пространстве.
Это означает, что для выполнения внутриевропейских рейсов компания должна быть европейским по закону. Таким образом, выезд из Соединенного Королевства приведет к тому, что такие компании, как Iberia, Vueling или British Airways (с британским капиталом и группой IAG), откажутся от своих маршрутов внутри Сообщества. Другими словами, если вы хотите путешествовать с Iberia из Мадрида в Барселону, самолет должен лететь из Мадрида в британский город, а затем из британского города в Барселону.
Это может означать, с одной стороны, финансовый крах для этих компаний, а с другой - сокращение предложения рейсов. А значит, и рост цен на них. И это немаловажно, группа, к которой принадлежат Iberia, Vueling и British Airways (IAG), в 2018 году перевезла почти 100 миллионов пассажиров рейсами внутри Сообщества.
