Помимо трасс и вождения, в Формуле 1 есть отличный бизнес, и любая команда, которая остается в «великом цирке», не должна пренебрегать экономической сферой.
Быть в максимальной конкуренции автомобиля означает иметь достаточно сильную экономическую структуру, чтобы нести высокие затраты, которые влечет за собой Формула 1. По оценкам, только в 2018 году команды Формулы 1 потратили около 2200 миллионов долларов.
Расходы, с которыми приходится сталкиваться команде Формулы 1, многочисленны и разнообразны: персонал, затраты на производство одноместных автомобилей, инвестиции в развитие автомобилей и командировочные расходы - это лишь некоторые из статей, которые они должны покрыть.
Личные расходы
Начнем с состава команды Формулы 1. В этом смысле каждый играет очень важную роль. Элитный гонщик может означать разницу между победой и вторым финишем, чемпионом мира или вторым. Таким образом, чемпионы мира, такие как Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон, зарабатывают 45 и 57 миллионов долларов соответственно.
Мы также не должны забывать о заработной плате инженеров, которые несут ответственность за разработку карьерных стратегий, позволяющих выиграть много позиций и получить главный приз. Механики также играют решающую роль, поскольку их работа на пит-стопах может иметь значение. И, конечно же, не будем забывать о дизайнерах одноместных автомобилей, которые должны делать самые быстрые автомобили доступными для водителей. Очевидно, что лучшие инженеры являются наиболее ценными и, следовательно, наиболее высокооплачиваемыми.
Без сомнения, поддержание всей рабочей силы - это экономическое усилие, учитывая, что такие исторические команды, как McLaren и Ferrari, имеют около 1000 сотрудников на заработной плате. Однако более скромные команды, как в случае с Haas, прибегают к субподряду, чтобы снизить затраты на персонал.
Стоимость одноместного автомобиля
Помимо разочарования и шока, которые могут испытать зрители, пилоты и члены команд Формулы-1, авария с автомобилем является настоящим экономическим ударом. Речь идет об уникальных произведениях. Таким образом, переднее крыло стоит примерно 150 000 евро из 76 000 евро, которые стоят заднее крыло.
Более болезненными с экономической точки зрения являются механические поломки. Двигатель может стоить более 7 миллионов евро, коробка передач оценивается в 454 500 евро, а гидравлическая система - в 153 000 евро. Следовательно, надежный автомобиль необходим не только для того, чтобы набирать очки на чемпионате мира, но и для экономии затрат, вызванных механическими поломками.
Расходы на исследования
Исследования и разработки (НИОКР) играют важную роль в командах Формулы 1. Наличие лучшего дизайна и самых передовых технологий - необходимое условие успеха. Именно поэтому в исследования вкладываются огромные суммы. Однако эти затраты на исследования и разработки не всегда окупаются, поскольку получить конкурентоспособный автомобиль - непростая задача.
Наличие финансовых ресурсов позволяет тратить деньги на исследование машины и ее улучшение гонка за гонкой, но для того, чтобы эти вложения были прибыльными и эффективными, необходимы лучшие специалисты-исследователи.
Таким образом, по оценкам, таким командам, как Williams, необходимо потратить 450 миллионов долларов на исследования, чтобы улучшить результат на одну секунду за круг. Напротив, команды Ferrari и Mercedes тратят около 300 миллионов евро, чтобы выиграть секунду на каждом круге. Деталь, которая может быть связана с законом убывающей доходности. Поскольку Ferrari быстрее и знает, что улучшить гораздо больше будет сложно, она решает вкладывать меньше капитала. Однако Уильям знает, что у него гораздо больше возможностей для совершенствования, и для него может окупиться увеличение инвестиций.
А доход?
Оставим в стороне главу о выплатах и перейдем к доходам. Откуда у команд ресурсы для таких астрономических затрат?
Права на ретрансляцию
Очень важная часть доходов команд поступает от распределения прав на трансляцию Формулы 1. Таким образом, многие будут думать, что распределение этих сумм будет зависеть исключительно от результатов, полученных в течение сезона. Что ж, нет, поскольку Ferrari, не выигравшая чемпионаты пилотов с 2007 года, получает 205 миллионов евро, в то время как McLaren, не выигрывавший гонки с 2012 года, получил 100 миллионов евро.
Другими словами, когда дело доходит до распределения денег, история команд имеет очень важный вес. По этой причине Ferrari и McLaren, исторически самые успешные команды, берут на себя значительную часть распределения прав на трансляции. Однако объединение плохих сезонов негативно скажется на распределении прав на трансляцию. Таким образом, такая историческая команда, как Уильямс, выросла с 79 до 60 миллионов долларов.
Сумма денег, введенная по результатам, также будет зависеть от полученных результатов. Доказательством этого является то, что Mercedes, победитель последних пяти чемпионатов мира среди производителей и водителей, в 2018 году забрал домой 66 миллионов долларов.
В последнее время говорят об изменении критериев распределения прав на вещание. В этом смысле возникли инициативы, которые предлагают более высокую текущую награду за результативность, а не за историческую траекторию команд, что, очевидно, не устраивало команду с историческими традициями Ferrari. А изменение критериев распределения будет означать резкое изменение доходов таких команд, как Williams, McLaren и вышеупомянутый Ferrari.
Спонсоры
Еще одним важным источником дохода могут быть спонсоры. Формула 1 - это великолепная витрина для множества компаний. Банки, производители смазочных материалов и бензина, производители напитков, компьютерные компании и престижные часовые бренды прошли через Формулу-1.
Без сомнения, реклама в Формуле 1 означает престиж. Таким образом, публике будет легче вспомнить компании, спонсирующие чемпионат, и команды. Реклама на автомобилях и водителях - отличный источник дохода для команд. Например, компания, которая хочет разместить логотип бренда на понтонах автомобиля, заплатит от 22 до 24 миллионов евро, а если она хочет разместиться на заднем крыле, это будет стоить от 20 до 22 миллионов евро.
Понятно, что для того, чтобы соревноваться в высшей категории Формулы 1 и нести связанные с этим расходы, необходимы мощные спортивные спонсоры. И все это, не забывая о самом главном: этот выигрыш вознаграждается деньгами.