В последние дни мы видели, как основные проспекты Барселоны и Мадрида были заполнены водителями такси и протестами против компаний VTC. Водители такси просят прекратить использование таких услуг, как Uber или Cabify, в соответствии с правилами.
В последние дни мы видели, как пресса, телевидение и любые журналистские СМИ открывали рабочие заседания заголовками о забастовке таксистов, которая разрушает главные проспекты страны. Таксисты вышли на улицы в поисках регламента, который замедлит рост Uber и Cabify в испанских городах, поскольку они серьезно тормозят бизнес водителей такси.
Что касается водителей такси, то правительство не действует перед лицом несправедливости, с которой ежедневно сталкивается сектор автомобильного транспорта в городах страны. По этому поводу обе компании не конкурируют на равных с историческим сектором такси и просят правительство принять меры по этому вопросу и сократить количество операций Uber и Cabify в Испании.
Эти запросы водителей такси довольно противоречивы, потому что пользователи совсем не плохо видят, что существуют такие компании, как Uber или Cabify, которые демократизируют практически монополизированный сектор и что в его истории единственной конкуренцией, которая существовала, была внутренняя конкуренция.
Посадка Uber или Cabify в стране означала посадку альтернативного транспорта, более удобного и дешевого в использовании, чем такси. Альтернатива, которая предполагала демократизацию сектора, который исторически действовал в одиночку и который был единственной альтернативой транспорта, помимо автобусов или метро, для гражданина Испании.
Таксисты не видят этого так же, поскольку считают, что посадка Cabify или Uber была непревзойденной конкуренцией, которая положила бы конец такси, проникнув на рынок и захватила власть. Что-то совершенно логичное, поскольку мы сталкиваемся с полностью инновационным сервисом, который, как и Amazon в свое время, обновил сектор, улучшив качество, сервис и цену.
Такси жалуется, Убер вводит новшества
Как обычно, эта статья вызывает споры из-за простого факта критики такси, хотя, скорее, критика такси из-за отсутствия качества обслуживания, цен и отсутствия инноваций в секторе не должна считаться деструктивной критикой, если неконструктивно и это говорит о долгой жизни Такси.
Однако многие водители такси воспринимают критику как поддержку их исчезновения и превосходства на рынке альтернатив, таких как Uber или Cabify.
Это неправда, поскольку граждане не хотят отказываться от использования такси, но, как это сделали все компании, граждане хотят, чтобы такси адаптировалось к потребностям клиента, а не наоборот, как это было до сих пор. клиенту пришлось смириться с несправедливыми дополнительными расходами, непропорциональной карьерой или длительными поездками по собственной инициативе таксиста. Столкнувшись с этой ситуацией, Uber и Cabify вышли на рынок, порвав с парадигмами и устранив все, что делало службу такси некрасивой.
Для таких компаний, как Uber или Cabify, служба такси была устаревшей услугой, и ее пришлось обновить. Как и в любом другом секторе, транспортный сектор также претерпевает изменения, и для граждан такси требовали инновации, на реализацию которой уходило много времени.
Это настоящая причина отказа такси перед такими компаниями, как Uber или Cabify. Отсутствие инноваций и комфортная ситуация, в которой таксист-одиночка жил в своем секторе, привели его к жилью, из которой они не просыпались до появления соревнования, такого как VTC. Это вызвало много споров среди водителей такси, потому что для них их обслуживание действительно хорошее и лучше, чем у VTC, хотя, честно говоря, утверждение, что это полное заблуждение.
Uber и Cabify произвели революцию на рынке, полностью адаптировав свою бизнес-модель к потребностям клиентов и сосредоточившись на их потребностях. С момента своего создания, в отличие от такси, эти компании адаптировали обслуживание клиентов, предлагая индивидуальное обслуживание с меньшими затратами, повышая качество обслуживания и предлагая услугу, которую требовал потенциальный клиент.
Короче говоря, эти компании захватили рынок, предоставив покупателям то, что им было нужно, когда им это было нужно, и по доступной цене. В отличие от такси, которое представило более низкое качество обслуживания, чрезмерные затраты, неудобство использования услуги и огромные трудности, когда вам нужно было ее использовать. В дополнение к большей небезопасности, поскольку никто не знает, кто вас подобрал, в отличие от Uber или Cabify, которые абсолютно записаны, кто вас подобрал, где они вас подобрали, где вы постоянно находитесь и в каком транспортном средстве вы путешествуете.
Это правда, что правительство взимает с водителей такси чрезмерные сборы за лицензии и, в отличие от Uber или Cabify, они вынуждены платить, что снижает их конкурентоспособность. Однако мы не можем говорить и возлагать всю вину на правительство, потому что, как указывают клиенты и пользователи этого вида транспорта, качество Uber или Cabify выше, и это зависит только от водителей такси.
Учитывая это, хотя правительство принимает меры по этому вопросу, мир нуждается в изменениях, в которых компании должны адаптироваться к потребностям клиента. Секторы нуждаются в постоянных инновациях и обновлении, если они не хотят, чтобы их угасли, и, несмотря на помощь отцовского государства, клиент все больше требует услуг и продуктов, которые он использует или потребляет.
Это вынудило тысячи компаний постоянно обновляться, чтобы продолжать борьбу за положение на рынке, и такси не должно быть меньше. Концепция конкуренции, хотя в Испании она априори кажется врагом, является отличным союзником. Конкуренция - это то, что заставляет компании совершенствоваться, конкуренция повышает конкурентоспособность компаний в стране и заставляет их постоянно совершенствоваться.
Возможно, это настоящая причина, по которой водитель такси отвергает компании VTC, поскольку они делают их жизнь менее комфортной и вынуждают их постоянно улучшать свои услуги, чтобы адаптировать их к потребностям клиента.
Uber и Cabify сами по себе являются конкурентами, но вместо того, чтобы жаловаться и сожалеть о том, что могло бы быть, если бы один из двух исчез, они борются за то, чтобы продолжить работу на рынке, внедряя инновации в своих услугах, ориентированные непосредственно на клиента и его потребности. В то время как такси обходилось без них, эти две компании боролись, чтобы завоевать расположение своих пользователей, и предоставили им обновленные и адаптированные услуги.
В конечном счете, это будущее любой компании, и те, кто не желает бороться за свой кусок пирога на рынке, могут быть уверены, что рано или поздно они уйдут с рынка. Это так просто: либо ты обновляешься, либо умрешь.